Iewers in die 1990's het die geluid van reis begin verander.Vorige veranderinge het gekom met bekende uitvindings: toe 'n kermende stoomenjin 'n kreunende wawiel (of wapperende seil) vervang het;die gonsende skroef het gedeflekteer.Maar hierdie nuwe verandering is meer demokraties en wydverspreid.Dit kan oral gehoor word – in elke lodderige stegie en waar reisigers gewoonlik bymekaarkom: by treinstasies, in hotel-lobbye, by lughawens.Ek hoor dit die meeste van die dag en nag op straat naby ons huis, maar dalk veral vroeg in die oggend wanneer mense op lang reise gaan.“Braddle, delirium, delirium, delirium, delirium, delirium,” was hoe die impressionistiese kinders dit beskryf het.As ons hierdie geluid 30 jaar gelede gehoor het, sou ons ons dalk voorgestel het dat 'n inlynskaatser teen dagbreek opstaan om te oefen.Nou kan dit enigiemand wees: 'n prokureur met pruike en regspapiere, 'n gesin wat twee weke lank met bagasie in die Algarve reis.Lig of swaar, groot of klein, 'n ander tas kletter deur 'n kraak in die sypaadjie op pad na die bushalte of moltrein.
Hoe was die lewe voordat tasse wiele gehad het?Soos baie mense van sy generasie het my pa ons kartondose op sy linkerskouer gedra.Hy was so rats soos 'n matroos, asof 'n swaar bors nie meer as 'n papegaai kon weeg nie, alhoewel dit beteken het dat 'n mens altyd regs van hom moes loop om 'n gesprek te geniet;voor hy die onverwagte saluut van links kon beantwoord, draai hy soos 'n geblinddoekte perd stadig en doelbewus in daardie rigting.Ek het nooit die tegniek bemeester om dit op my skouer te dra nie en het by myself gedink dat as tasse handvatsels het, dan kan dit gebruik word, alhoewel die eintlike rede dalk is dat ek nie sterk genoeg is nie.My pa kan lang afstande stap met bagasie op sy rug.Een Sondagoggend, toe my broer van gesinsverlof na die POF teruggekeer het, onthou ek dat ek hom twee myl teen die heuwels op gery het na die stasie toe geen ander vervoer beskikbaar was nie;my pa het sy seun se drasak op sy skouers gedra.dit was soortgelyk aan die rugsak waaroor die koor gesing het in die liedjie “Jolly Wanderer”, wat destyds ’n toptien-treffer was.
Ander verkies ander tegnieke.Straatfoto's wys hoe kinders in stootwaentjies vakansietasse volmaak, terwyl ligter stootwaentjies in hul ma's se arms rus.Ek vermoed dat my ouers hierdie gedrag as "algemeen" beskou het, miskien omdat gesinne wat agterstallige huurgeld vlug, soms op hierdie manier optree ("Maanlig").Natuurlik is geld alles.Selfs al het jy 'n klein bedrag, kan jy taxi's en portiers aanklop of jou tasse per trein na voor kry – ten minste tot die 1970's, steeds beskikbaar vir Clyde-kus-vakansiegangers en Oxford-studente in die 1960's.Sulke gerief.Dit blyk die werk van Waugh of Wodehouse te wees, maar ek onthou dat 'n skoolvriend deur sy sosiaal ambisieuse ma gesê is: "Gee die portier 'n sjieling en laat hy jou en jou bokse op 'n trein in North Berwick sit."die bestaan van die wiellose tas hang af van 'n karig betaalde klas bediendes, en hierdie rooihemp-koelies kan steeds op Indiese spoorwegperrons gesien word waar hulle jou bagasie vaardig op hul koppe stapel.sien dit weer.
Maar dit blyk dat wiele nie arbeidskoste inbring nie, maar die groot plat afstande van lughawens.Meer navorsing is nodig;in die geskiedenis van alledaagse voorwerpe is sakke steeds nie op die vlak van geleerdheid wat Henry Petroski vir potlode of Radcliffe Salaman vir aartappels op akademiese vlak gedoen het nie, en, soos byna elke uitvinding, kan meer as een persoon waarskynlik daarop aanspraak maak dat dit prysenswaardig is.Toestelle met wiele wat aan tasse geheg is, het in die 1960's verskyn, maar dit was eers in 1970 dat Bernard D. Sadow, visepresident van 'n bagasievervaardigingsmaatskappy in Massachusetts, 'n openbaring gehad het.Met twee swaar tasse op sy rug na 'n vakansie in die Karibiese Eilande, het hy by doeane opgemerk hoe 'n lughawewerker byna sonder moeite swaar toerusting op 'n pallet met wiele verskuif het.Volgens 'n New York Times-verslag deur Joe Sharkley 40 jaar later het Sadow vir sy vrou gesê: "Jy weet, dit is die tas wat ons nodig het," en toe hy terugkom by die werk, het hy rolskaatse uit die kattebak van 'n kas gehaal. .en het hulle in 'n groot tas met 'n trekkoord voor geïnstalleer.
Dit werk – wel, hoekom nie?– Twee jaar later is Sadow se innovasie geregistreer as US Patent #3 653 474: “Rolling Baggage”, wat beweer het dat lugreise sy inspirasie was.“Bagasie is vroeër deur portiers hanteer en op straatvriendelike plekke gelaai en afgelaai, terwyl vandag se groot terminale … die kompleksiteit van bagasiehantering vererger, [wat] die grootste probleem vir lugrederypassasiers kan wees.”, wiel tasse is stadig om aan te vang.Mans het veral die gerief van wiele-tasse teengestaan—“'n baie manlike ding,” onthou Sadow in The New York Times—en die feit dat sy tas taamlik lywig was en ’n horisontaal geremde quad was.Soos Logie Baird se TV, is dit vinnig deur gevorderde tegnologie vervang, in hierdie geval die tweewiel Rollaboard wat deur Northwest Airlines se vlieënier en selfdoen-entoesias Robert Plath in 1987 gebou is. Hy is in 1999 ontwerp en het sy vroeë modelle aan bemanningslede verkoop.Rolborde het teleskopiese handvatsels en kan vertikaal gerol word met minimale kantel.Die aanskoue van vlugkelners wat hulle om die lughawe lei, het Plath se uitvinding 'n tas vir professionele persone gemaak.Al hoe meer vroue reis alleen.Die lot van die wiellose tas word beslis.
Ek het hierdie maand deur Europa gereis op 'n vierwiel-weergawe van 'n ou Rollaboard, 'n weergawe waarmee ek laat was omdat twee wiele sondig genoeg gelyk het in 'n manlike wêreld van ou bagasie.Maar: twee wiele is goed, vier wiele is beter.Ons het daar deur kronkelende draaie gekom – 10 treine, twee meerstoombote, moltreine, drie hotelle – alhoewel ek verstaan dit is vir my moeilik om oral te kom met Patrick Leigh Fermor of Norman Lewis is op dieselfde vlak, maar dit lyk na 'n prestasie hierdie oordragte sal 'n taxi vereis.Volle openbare vervoer.Ons het maklik tussen treine, skepe en hotelle beweeg;op goeie, plat paaie het dit gelyk of die vierwielers hul eie krag opwek wanneer dit moeiliker geword het—byvoorbeeld in die Tour de France, bekend as die Pave—is dit maklik om weer op twee wiele te klim.en gaan voort teen die helling af.
Dalk is dit nie juis 'n goeie ding om tasse te dra nie.Dit het mense aangemoedig om meer te dra as wat hulle nodig gehad het—meer as wat hulle in die dae sonder wiele kon dra—in tasse so groot soos seevate wat die bakkie se voorportaal en busgang deurmekaar was.Maar behalwe goedkoop vlugte het geen ander moderne ontwikkelings reis makliker gemaak nie.Ons is dit verskuldig aan Sadow en Plath, duursame plastiekwiele en feminisme.
Postyd: Mei-10-2023